TMAXにはいくつか、製品としての欠点があります。いや、欠陥かな。
そのうちのひとつが、メットインシート。
シートを持ち上げるガスダンパーの圧が低すぎて、シートを開けたときに保持してくれません。
手を離すと閉まっちゃうんです。しかも、いちいちロックがかかります。
両手でゴソゴソやるときは下がろうとするシートを後ろアタマで持ち上げておかなくてはなりません。
ヘルメットかぶってる最中にも閉まっちゃうんで、グローブ挿んだりしています。
全然役に立ってない。ただの紐の開き止めとかわらん。ほんと、めんどくさい。
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安かったので買ってみました。
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開封するとこんな感じ。
購入者のインプレに、取り付けにくいってのがあったんだけど、原因分かったよ。
写真右側、ボールリンクの部分のパーツがねじになっているんだけど、これを最後まできっちり締めたときに、写真左の穴の角度が合わなくなるんだ。
純製品はそんなことはなく、シャフトが手で簡単に回せます。
もともと締まって売っているものだし、きっちり締めたい気持ちはわかるんだけど、ここをちょっと緩めれば取り付け角度は自由自在になります。そして、使用上、なんら問題ありません。
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これが純正で最初からついてるやつです。
メーカーを調べたら、韓国でした。
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ダンパー側はロックピンで留まっているだけなので、ラジペンなどで引っこ抜きます。
再利用しますので失くさないように注意。
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ボールジョイント側は12㎜レンチです。結構きつかった。
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比較画像です。写真だとわかりにくいですが、長さはほぼ17㎝で一緒です。
ダンパー部分は社外品の方が細いし短い。
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気分だけですけど、一応ボール受けの中に潤滑油吹いておきました。サビ止め。
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ナット部分にも吹いておきます。
これは固着防止に役立ちます。
むかし、大型トラックのタイヤ交換に立ち会った時に、整備士さんがホイールナットにたっぷりCRCを吹いているのを見ました。
走行中に振動で緩むんじゃないかと質問をしたところ、むしろしっかり締めるためなんだって。さらにネジ山保護と固着防止。整備の世界では常識とのこと。
なるほどなと感心したのを覚えています。
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さて、1本交換終わりました。
見てください！！
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片方換えただけで、保持してます！！
ちなみに純正を外したら、下がってきました。1本だけではダメなようです。
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そしてこちら、角度が合ってなかった方ですが、少し緩めてばっちり。
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完了！
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トップケースと両方開けてもOK！
これは捗るわ～。
トップケースを使わない方には、2㎝長い19㎝のダンパーをお勧めします。
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てか、俺もむしろ19㎝の方にしておけばよかった。
しかもちょっと安い。